双制动速度耦合驱动系统

能耗降一成

针对纯电动客车双电机驱动的速度耦合-双制动拓扑，通过双层集成优化同时降低能量损耗与生产成本。

Yukang, Su · Shuo, Zhang · 张承宁

IEEE Transactions on Vehicular Technology 2024

参数信息

能量损耗降低率

10.37 %

技术优势

能耗降一成

通过双层集成优化同步优化控制策略与设计参数，相比原型能量损耗降低10.37%。

成本受控

优化目标中纳入电机功率等级，通过惩罚功率等级有效控制系统生产成本。

最优拓扑已定

在五种候选拓扑中，速度耦合-双制动拓扑被确定为最优结构，为工程设计提供明确方向。

应用场景

• 纯电动客车驱动：为纯电动客车提供高效低成本的双电机驱动方案，直接降低运行能耗。
• 多电机电驱动系统：为多电机驱动系统提供一种经过优化的速度耦合-双制动拓扑，提升整体效率。
• 车辆传动系统优化：采用双层优化方法同时优化传动系统拓扑与参数，取代传统分离式设计。