峰值力降七成
通过交错排列的多管组合，在保持高比吸能的同时大幅削减碰撞峰值力和载荷波动。
Guandi, He · 谢素超 · Zhang, Jing · Haiping, Ding · Zhou, Hui
Engineering Structures 2025
在 36 km/h 全尺寸车辆碰撞中，交错多管结构通过优化参数交互和交叉效应，使峰值力降低 71.4%，显著降低乘员受到的冲击加速度。
载荷波动降低 54.8%，碰撞过程中结构受力更加均匀，避免因载荷剧烈变化导致的局部失效和乘员二次伤害。
在显著降低峰值力和载荷波动的同时，结构的比吸能并未下降，实现了高吸能效率与低载荷指标的协同优化。