钢渣超薄磨耗层复合相变材料

降温高达7 ℃

将相变材料SAS和SM掺入钢渣超薄磨耗层，在不牺牲路用性能的前提下实现主动调温，为城市道路缓解热岛效应提供可直接铺设的绿色路面方案。

Yan, Hao · 胡力群 · Cheng, Gaoli · 马峰 · Xinye, Jiang · 代佳胜 · Zhiyang, Xing · Jia, Meng

Construction and Building Materials 2025

具体参数

表面降温幅度（SAS）

{'zh': '4.78', 'en': '4.78'} ℃

表面降温幅度（SM）

{'zh': '7.03', 'en': '7.03'} ℃

峰值温度降低

{'zh': '1.5', 'en': '1.5'} ℃

技术优势

降温幅度达7℃

掺入15% SM的钢渣超薄磨耗层表面温度实测降低7.03℃，能有效缓解夏季路面高温。

拉低内部温差

复合路面结构内部温度梯度显著降低，减少温度应力带来的开裂风险。

不牺牲路用性能

CPCM提高高黏沥青的弹性响应、储能能力和低温性能，同时降低温度敏感性。

应用场景

• 功能路面材料：赋予路面主动调温功能，替代传统被动蓄热路面。
• 绿色道路建设：利用固废钢渣和相变材料，减少道路建设的碳排放。
• 城市热岛缓解：降低路面温度，减少向近地面大气的热量释放。
• 道路工程：可直接应用于超薄磨耗层铺筑，施工无需额外设备。