全路基与桥梁的沙沉积实验台
风沙两相流模拟
专用于铁路路基风沙沉积对比研究的模型装置，能直接给出不同结构下的积沙分布与风速干扰规律。
王鹏 · 黄宁 · Guowei, Xin
Scientific Reports 2026
参数信息
- 迎风侧积沙占背风侧比例（有车）
- 87 %
- 轨道积沙增幅（有车）
- 57 %
- 轨道积沙增幅（有车）
- 56 %
技术优势
桥梁积沙最少
桥梁结构通风性好，轨道区域积沙量最小，适合风沙严重区段。
有车积沙显著
引入列车模型后，轨道积沙增幅可达56%以上，说明列车存在对积沙有重要影响，设计时须考虑。
过渡段介于两者
过渡段轨道积沙量介于全路基和桥梁之间，且迎风侧高于背风侧，可作为设计的折中选择。
应用场景
- 铁路防风沙设计：为不同路基结构提供积沙分布规律，指导防沙工程设计。
- 沙漠铁路养护：预测积沙重点区域，帮助养护部门制定清沙计划。
- 路基结构风沙治理：比较三种结构的积沙差异，为线路选择提供依据。
- 风洞实验验证：验证数值模拟结果，确保风沙预测方法的可靠性。