高频减振扣件

抑制轮对高阶多边形

区别于普通扣件，该扣件通过参数匹配使铁垫板充当动力吸振器，专门抑制引发高阶车轮多边形化的钢轨局部弯曲模态振动。

Zhecheng, Tao · Li, Dadi · 魏来 · 马超智 · Qu, Sheng · 黄彩虹 · 高浩 · 朱彬 · 戴焕云 · Ye, Yunguang

Railway Engineering Science 2025

参数信息

频率映射关系

~1:1

高阶多边形主要阶数

18–23

可能加剧的模态振动频率范围

above 800 Hz

技术优势

找到抑制特定弯曲模态的抓手

证实钢轨局部弯曲模态频率与车轮多边通过频率近1:1映射，因此通过调整扣件参数即可专门抑制诱发高阶多边形化的模态。

铁垫板可当动力吸振器用

通过扣件结构参数匹配，铁垫板在车辆-轨道耦合系统中充当动力吸振器，从而消耗钢轨局部弯曲模态的能量，达到减振目的。

为全线提供差异化布置思路

提出在不同区段安装不同高频减振扣件，使全线钢轨局部弯曲模态频率失谐，从而破坏车轮多边形化的良性发展条件。

应用场景

• 高速铁路轨道扣件：作为新型扣件方案，可直接替换既有扣件以抑制钢轨特定弯曲模态。
• 车轮多边形控制：通过打断模态频率映射，从源头减缓高阶车轮多边形化的发展。
• 轨道交通减振：利用扣件铁垫板的吸振作用，降低钢轨局部弯曲模态振动水平。