疲劳极限近母材
该熔覆层将25CrMo4车轴钢的疲劳极限保持在母材的98.6%，为高速激光熔覆再制造车轴钢的可靠性设计提供了理论依据。
Dongdong, Ji · 张继旺 · 刘妍 · Bo, Zhang · Xingyu, Chen · Renhui, Li
International Journal of Fatigue 2026
优化工艺下熔覆试样的旋转弯曲疲劳极限为350 MPa，仅比母材低1.4%，说明该再制造方法能基本保持车轴钢的抗疲劳能力。
熔覆试样的抗拉强度与母材相当，意味着在静载条件下不会因再制造而削弱承载能力。
发现两类裂纹萌生模式：缺陷存在时残余拉应力加速裂纹萌生，无缺陷时元素稀释区裂纹萌生较慢，为后续工艺优化和后处理提供理论依据。