全装配地铁站结构

碳排放降6.55%

采用临时内支撑与全装配式设计，解决了传统现浇法劳动力密集与碳排放高的问题，为地下空间可持续开发提供预制方案。

陈坤阳 · Chen, Xiangsheng · Lei, Wang · Wensheng, Yang · Qiu, Tong · 苏栋 · 吴环宇

Journal of Cleaner Production 2023

参数信息

单位面积温室气体减排率

6.55 %

减排效益

11.21 t CO2e

材料隐含排放降低率

8.47 %

运输与现场拼装平均排放强度

4.48 t CO2e

主体结构施工排放占比

53.62 %

围护结构施工排放占比

39.24 %

技术优势

整体减排6.55%

全装配结构单位面积温室气体排放比现浇结构低6.55%，单环减排效益达11.21吨CO2e。

材料碳排放再降8.47%

通过结构优化与降低材料损耗率，材料隐含排放降低8.47%。

内支撑省地下空间

与锚索支护相比，临时内支撑系统避免不必要的地下空间占用，有利于大城市地下空间可持续开发。

应用场景

• 地铁车站建设：用全装配结构与内支撑方案，替代劳动密集、高排放的现浇施工。
• 预制装配式建筑：把大型构件现场拼装，减少湿作业和材料损耗，降低隐含碳排放。
• 地下空间开发：内支撑系统免去锚索占用，给城市地下空间留出更多可用范围。
• 低碳施工技术：通过结构优化与高装配率实现单位面积减排6.55%，单环省11.21吨。