非开挖预制地铁车站

碳排降一成

该车站采用非开挖管幕法建造，相比明挖现浇法显著降低了建筑材料和能源消耗相关的温室气体排放。

Lei, Wang · 陈坤阳 · Chen, Xiangsheng · 苏栋 · Liu, Shuya · Bo, Sun · Li, Wei · Wensheng, Yang · Zhou, Shengyang

Tunnelling and Underground Space Technology 2024

参数信息

温室气体排放减少率（整体）

10.5 %

建筑材料温室气体排放减少率

9.39 %

能源相关温室气体排放减少率

20.14 %

车站中部箱涵段温室气体排放减少率

52.66 %

土层加固温室气体排放占比（非开挖法）

34.17 %

技术优势

整体碳排降一成

全生命周期评估表明，非开挖车站温室气体排放比明挖现浇法低10.5%，减排来自材料和能源两方面。

能源排放降两成

通过提高电气化水平，与能源消耗相关的温室气体排放减少了20.14%。

箱涵段减排过半

车站中部穿越大箱涵段采用非开挖法避免了箱涵迁改，温室气体排放比明挖现浇方案降低52.66%。

材料消耗更少

通过减少材料用量，建筑材料相关的温室气体排放降低了9.39%。

应用场景

• 地下空间开发：在复杂城市环境下开发地下空间，减少地面扰动。
• 低碳施工：通过非开挖工法降低材料与能耗排放，实现低碳施工。
• 预制装配式建筑：采用预制装配式结构，减少现场材料和能耗。
• 非开挖技术：采用非开挖技术避免箱涵迁改和地面开挖。