失速推迟5°
以展向涡形式向抬升的分离剪切层注入动量，在深失速状态下实现全局流场控制，远超局限于近壁的流向涡布局。
Qingjie, Liu · 毛义军 · Yu, Haocheng · 郑建国
Aerospace Science and Technology 2026
展向涡布局在相同动量输入下将失速攻角推迟到 18°，而流向涡布局只到 16°。
在最高动量输入下，展向涡布局的升力增量是 30.79%，几乎为流向涡布局 16.18% 的两倍。
展向涡布局在过失速区间维持更大的升力增益，而流向涡布局的作用迅速衰减。