复合材料加筋板

屈曲后承载大

屈曲后仍可承受2.35倍屈曲载荷，破坏前无筋条失稳，具备充裕后屈曲承载能力。

Feng, Yu · Wenqian, Wang · Song, Lu · Liu, Songjing · Ma, Binlin

AEJ - Alexandria Engineering Journal 2023

参数信息

屈曲载荷

413 kN

破坏载荷

964 kN

屈曲应变

-2354 με

破坏应变

-6483 με

有限元屈曲载荷误差

-1.2 %

有限元破坏载荷误差

-3.9 %

技术优势

屈曲后承载大

破坏载荷为屈曲载荷的 2.35 倍，且屈曲仅发生在蒙皮局部，筋条未屈曲，结构在屈曲后仍能继续承载。

有限元预测准

考虑 Hashin 损伤、内聚单元和几何缺陷的有限元模型，屈曲载荷误差 −1.2%，破坏载荷误差 −3.9%。

应用场景

• 航空复合材料结构：验证机身壁板轴压承载与屈曲后性能，支持轻量化设计。
• 工程结构：提供加筋板屈曲与破坏载荷数据，用于结构安全校核。
• 复合材料结构：建立考虑损伤的有限元模型，指导复合材料结构仿真。
• 加筋复合材料：揭示筋条与蒙皮失效顺序，优化加筋布局。