重型车PEMS氮氧化物算法

仅用车载数据更准

基于燃料消耗率的窗口法克服了传统功基窗口法依赖参考扭矩和瞬态循环数据的限制，可直接应用于现有车载诊断系统进行重型柴油车氮氧化物排放评估。

Zhang, Xiaowen · Li, Jingyuan · 刘浩业 · Li, Yong · Li, Tengteng · 孙凯 · Tianyou, Wang

Journal of Environmental Management 2023

具体参数

90%比排放偏差

{'zh': '<6', 'en': '<6'} %

技术优势

无需额外数据

利用OBD系统已有的燃料消耗率数据替代发动机参考扭矩和瞬态循环累计功，无需加装传感器或获取额外参数。

窗口判定相当

FBW方法与WBW方法在总窗口数、有效窗口数和>50%有效窗口阈值上非常接近，保证了评估结果的可比性。

排放偏差小

在所研究的案例中，90%比排放（mg/kW.h）的偏差小于6%，证明FBW方法具有较高的计算精度。

应用场景

• 重型车排放监测：利用OBD数据实时评估重型车NOx排放，无需额外测试设备。
• 车载诊断系统：在现有OBD系统中直接嵌入排放计算，提升原车诊断能力。
• 车队排放远程管理：远程获取车队车辆排放数据，实现集中监控与管理。
• 柴油机排放合规：为柴油车合规检查提供便捷的NOx排放核算方法。