电加热催化转化器

快速起燃降排

一种集成被动NOx吸附与电加热的催化系统，在低温下实现快速起燃并显著降低气态污染物排放。

Kang, Lulu · 楼狄明 · 张允华 · 房亮 · 赵治国 · 谭丕强 · 胡志远 · 赵云昆 · Sumin, Hong

Applied Energy 2024

具体参数

CO 转化效率

{'zh': '99.9', 'en': '99.9'} %

THC 转化效率

{'zh': '96.0', 'en': '96.0'} %

NOx 转化效率

{'zh': '90.1', 'en': '90.1'} %

能耗

{'zh': '0.71', 'en': '0.71'} kWh

DOC 达到起燃温度时间缩短

{'zh': '383', 'en': '383'} s

SDPF 达到起燃温度时间缩短

{'zh': '320', 'en': '320'} s

CO 转化效率 (WHTC)

{'zh': '98.4', 'en': '98.4'} %

THC 转化效率 (WHTC)

{'zh': '98.6', 'en': '98.6'} %

技术优势

PNA 缓冲加热延迟

PNA 能高效吸附低温气态污染物，为 EHC 的加热延迟期提供缓冲时间，避免污染物直接穿透。

EHC 快速起燃

EHC 能迅速将排气温度提升至催化剂点火阈值，使 DOC 和 SDPF 在低温下快速达到起燃温度。

无氨泄漏风险

在 EHC 提前 30 s 开启策略下，AdBlue 喷射提前 24 s，同时未发生 NH3 泄漏，避免二次污染。

大幅缩短起燃时间

在 WHTC 工况下，DOC 和 SDPF 达到起燃温度的时间分别缩短 383 s 和 320 s，显著改善瞬态排放。

应用场景

• 柴油机后处理：直接嵌入现有后处理系统，冷启动即降低 CO、THC、NOx 排放。
• 低温排放控制：用 PNA+EHC 组合突破催化剂起燃温度限制，解决低温排放难题。
• 车用催化剂加热：EHC 作为车用加热方案，能耗仅 0.71 kWh 即可快速起燃催化剂。