为电动汽车与配电网动态协作而设计的快速充电站，通过系统最优分配降低总出行成本和发电成本。
Zihao, Chen · Han, Bing · 学费 · 卢少锋 · Jiang, Lin
World Electric Vehicle Journal 2023
将动态系统最优配流与动态最优潮流整合为多目标优化框架，同时降低总出行成本和发电成本。
模型能够处理多个起讫点对、多种任务和多种车辆类型，适用于更复杂的实际交通网络。
给出交通优先、配电网优先和折中三种场景，运营商可根据需求选择，且无论选择哪种，电动汽车都会被分散分配以降低网损。
最优解受快速充电站充电功率影响，模型可用于分析不同充电功率下的网络运行效果。