受电弓气动外形

进出隧道升力突变显著

该设计通过分解受电弓各部件并优化其气动特性，有效应对进出隧道时升力突变问题，为弓网耦合动态建模提供基础。

孟双 · 周丹 · Luo, Canyan · Hao, Du · 陈坚强

Vehicle System Dynamics 2025

参数信息

升力系数峰值（膝部朝下）

1.03 × 10⁻³

升力系数峰值（膝部朝上）

0.97 × 10⁻³

升力系数初始值

6 × 10⁻⁴

技术优势

量化各部件载荷

将受电弓拆分为弓头、支撑臂、滑板、上框架、下框架和底架，分别获得其气动力，为结构优化提供数据。

评估不同安装方向

分析膝部朝下与膝部朝上两种安装方向下的气动特性差异，为工程选型提供依据。

揭示隧道净空影响

研究不同隧道净空面积下受电弓气动力的变化，为隧道断面设计提供参考。

应用场景

• 高速列车空气动力学：用于评估受电弓气动载荷对列车气动性能的影响。
• 弓网系统设计：为受电弓部件设计提供气动力数据，优化弓网接触。
• 铁路安全评估：揭示升力突变风险，用于评估高速运行安全性。