燃油喷射策略

降油耗减排

一种针对爆震易发区域喷油的新方法，同时降低油耗和颗粒物排放，改善传统直喷与气道喷射的权衡。

Meng, Shuo · 韩志玉 · Benzheng, Fan · 吴振阔

Applied Thermal Engineering 2024

具体参数

爆震限制点火提前角增量

{'zh': '3.75', 'en': '3.75'} °

燃油消耗率降低

{'zh': '18.78', 'en': '18.78'} g/kWh

颗粒物排放降低幅度

{'zh': '96.6', 'en': '96.6'} %

技术优势

爆震最大可抑制

TFI 将燃油定向喷向爆震易发区域，通过局部混合气加浓和冷却效应抑制爆震，使爆震限制的点火提前角最大可推进 3.75°。

油耗降低可观

由于点火提前角得以推进，燃烧相位更优，采用 TFI 后燃油消耗率降低 18.78 g/kWh。

颗粒物降九成

相较于直喷，TFI 的颗粒物排放降低 96.6%，达到气道喷射的水平，同时热效率还有改善。

应用场景

• 混合动力发动机：高压缩比混动发动机爆震限制严重，TFI 可提升热效率并降油耗。
• 汽油机燃烧优化：通过优化喷油策略抑制爆震，改善燃烧相位，降低油耗。
• 内燃机效率提升：推进点火提前角减少燃油消耗，提升发动机热效率。
• 发动机测试与控制：通过标定喷油策略可实现在不增加排放的情况下提升性能。