多级离合减振器

共振振幅降28.8%

通过分段非线性刚度和阻尼设计，多级离合减振器在共振区的隔振性能可被精确调谐。

曲俊龙 · 史文库 · 陈志勇

Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering 2023

具体参数

共振振幅降低

{'zh': '28.8', 'en': '28.8'} %

第一、二级粘性阻尼增加

{'zh': '50', 'en': '50'} %

第一级角度范围减小

{'zh': '3', 'en': '3'} °

不对称过渡角

{'zh': '1', 'en': '1'} °

技术优势

共振降幅28.8%

同时增大第一、二级粘性阻尼50%并将第一级角度范围减小3°且带1°不对称，即可在不改变结构的前提下有效降低共振振幅。

参数敏感度明确

分析表明隔振性能主要受第一、二级阻尼和第一级过渡角影响，因此优化时可集中调整这些参数，减少试错。

理论可指导设计

建立的解析模型能够预测非线性频率响应并判定周期解稳定性，为多级减振器参数选择提供依据，仿真验证了方法可信。

应用场景

• 汽车动力总成减振：用于抑制传动系共振，提升整车NVH表现。
• 离合器设计：为多级离合减振器的参数选择提供理论依据。
• 机械系统非线性动力学：解析模型可推广至其他分段非线性隔振系统。