减重12.27%
在保持强度性能不降低的前提下，通过拓扑优化实现齿轮箱轻量化，重量减轻的同时变形和应力均有所下降。
Yan, Shidang · Zhongming, Liu · Kaiyang, Li · Shi, Lubing · Pei, Bang · Wang, Jun · Yukai, Zhao
2023
优化后箱体重量从原设计降至145.8 kg，轻量化有助于降低转向架簧下质量，减少列车能耗和轮轨作用力。
最大变形从原设计降至0.05981 mm，降低14.46%，表明箱体在载荷下变形更小，有利于保持齿轮啮合精度。
最大应力降至66.34 MPa，降低7.41%，箱体在相同工况下受力更均匀，强度裕度更高。