针鳍阵列集成散热器

换热增一倍油温降6.6°C

与电机壳体一体化的航空推进电机散热器，通过外部针鳍阵列与内部轴向通道强化换热，相比平面结构表面平均换热系数提升一倍以上。

Zichen, Zheng · 范兴纲 · 李大伟 · 方海洋 · Qu, Ronghai Hai · Lihao, Huang

2024

参数信息

表面平均换热系数提升

105.6 %

油出口温度降低

6.6 °C

技术优势

换热系数翻倍

外部针鳍阵列和内部轴向通道大幅增加了换热面积并扰动流体，使得表面平均CHTC比平面结构提高105.6%。

油温降低6.6°C

在同样的15 m/s风速下，油出口温度可比平面结构低6.6°C，直接减轻了电机绕组和轴承的热负荷。

壳体即散热器

散热结构与电机壳体一体化设计，省去独立散热器的布置空间和连接管路，有利于航空电机减重。

应用场景

• 航空推进电机：为航空推进电机提供一体化油冷方案，省去独立散热器，减轻系统重量。
• 电机热管理：通过壳体集成的针鳍和通道强化换热，直接降低电机油温，提升热管理能力。
• 电动飞机动力系统：适用于电动飞机推进系统，在风冷环境下实现高效散热，支持电机高功率运行。