损伤序列交互模型

疲劳后碰撞响应更准

考虑疲劳损伤对材料微观结构的影响，显著提高地铁车辆碰撞仿真中抬升量与压缩量的预测精度。

Wenyue, Yuan · 朱涛 · Bing, Yang · Ding, Haoxu · 王小蕊 · Che, Quanwei · 张敬科 · 肖守讷 · Lei, Cheng

Chinese Journal of Mechanical Engineering (English Edition) 2025

参数信息

最大垂向抬升高度降低率

4.54 %

最大垂向抬升高度降低率

3.74 %

最大垂向抬升高度降低率

9.17 %

最大纵向压缩量增加率

4.76 %

最大纵向压缩量增加率

14.53 %

最大纵向压缩量增加率

33.15 %

技术优势

预测更准

模型准确预测了未损伤材料的残余力学性能，并经台车碰撞试验验证。

发现显著偏差

考虑疲劳损伤后，碰撞中车辆垂向抬升高度降低、纵向压缩量增加，且随碰撞速度提高偏差更加显著。

工程适用性强

模型适用于车辆安全检查和设计，为相关标准改进提供参考。

应用场景

• 轨道交通车辆设计：在设计阶段纳入疲劳损伤影响，避免低估碰撞响应，提升车辆耐撞性设计可靠性。
• 碰撞安全评估：提供更准确的碰撞仿真模型，用于评估服役车辆在疲劳损伤状态下的碰撞安全性。
• 疲劳寿命预测：通过损伤序列交互模型描述疲劳损伤演化，辅助预测材料疲劳后的残余力学性能。