重载列车电控制动系统

缓解车钩力近半

主从控机车协同传播电控信号，解决了长大编组列车制动指令传递慢和纵向冲动大的问题。

Qun, Ma · 姚远 · Fanyu, Meng · 魏伟

Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit 2023

参数信息

车钩力降幅

46.5 %

最慢与最快车辆动作时间差缩短

60.5 %

紧急制动距离缩短

1.2 %

三周期循环制动最大车钩力降幅

30.1 %

技术优势

车钩力大幅下降

主控机车向后、从控机车双向传播ECP信号，使各车辆制动动作更同步，最大车钩力较最差传播模式降低46.5%。

动作时间差缩小

该方案使最慢与最快车辆的动作时间差缩短60.5%，制动同步性显著改善。

制动距离更短

紧急制动距离可缩短1.2%，高速重载工况下安全性提高。

循环制动冲动更低

在长下坡三周期循环制动中，分段电控制动可延缓末两车制动与缓解时间，使最大车钩力较纯空气制动降低30.1%。

应用场景

• 重载列车制动系统：用于3万吨重载列车长下坡循环制动，降低车钩力与冲动。
• 列车纵向动力学控制：优化主从控机车信号传播模式，改善各车辆制动同步性。
• 智能列车控制：为电控制动方案制定提供参考，提升重载列车智能化控制水平。