旋转爆震涡轮

周向力降近六成

面向旋转爆震燃烧室的涡轮，在动激波极端进气下仍能稳定工作，气动激振特性清晰。

Xiangli, Liao · 张伟昊 · Ruiquan, Li · Mu, Yumo · 刘火星

Aerospace Science and Technology 2025

参数信息

导向叶片攻角变化

20 °

动叶周向力降幅

60 %

叶片压力振荡水平增幅

15 x

技术优势

周向力降近六成

动叶表面气动激励虽增大，但动叶周向力下降近60%，有利于降低对涡轮结构的轴向载荷。

攻角变化超20°

导向叶片攻角变化超过20°，动叶内流动偏转显著减小，表明涡轮对极端进气扰动的适应能力得到刻画。

激波系统是主要激振源

动激波及其诱导的激波系统是涡轮通道内压力振荡和动叶气动激励的主要来源，为减振设计提供了明确靶点。

应用场景

• 爆震推进：作为旋转爆震发动机的涡轮部件，可直接集成到试验台，验证爆震推进系统的涡轮匹配特性。
• 涡轮机械：提供动激波极端进气下涡轮内部流场和激振特性的数据，可用于验证涡轮机械设计方法。
• 航空发动机：面向旋转爆震航空发动机的涡轮部件，为整机集成提供关键的气动与激振特性。
• 空间推进：可用于旋转爆震空间推进系统的涡轮部件，支持高温高压爆震环境下的涡轮设计。