列车协同节能运行调整策略

净能耗显著降低

基于同一供电区内多列车再生制动能量协同利用的列车节能运行调整模型。

Xiangmeng, Jiao · Zhou, Yonghua · Fujita, Hamido

IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems 2025

技术优势

列车协同，整体节能

模型同时优化区间运行策略、周期内时间分配和再生制动能量利用，使多列车协同，从而降低整个运营周期的净能耗。

计算并行加速

在第二阶段采用并行计算方法求解大规模组合优化问题，提高计算效率，适用于实际地铁线路。

得到帕累托解集

第一阶段生成区间运行曲线的帕累托前沿，为运行时间分配提供多种节能备选方案，便于权衡能耗与其他指标。

应用场景

• 地铁节能运行：提供全线网多列车协同节能运行方案，无需硬件改造即可降低牵引能耗。
• 列车运行优化：用两阶段优化模型同时求解运行曲线与时间分配，替代传统经验式调整。
• 轨道交通能耗管理：以最小净能耗为目标，量化再生制动能量利用对能耗管理的贡献。
• 智能交通系统：作为智能交通中的优化模块，可嵌入列车自动运行系统实现节能控制。
• 城市轨道交通节能：针对城市轨道交通场景，挖掘同一供电区内列车协同的再生能量利用潜力。