燃料电池余热利用控制器

整车氢耗降17%

与规则控制器和恒温控制器相比，通过跟随各功率点最优温度，同时降低电堆氢耗与余热利用子系统能耗。

胡东海 · Wang, Yuteng · 李建威 · 王静 · Yang, Qingqing

IEEE Transactions on Transportation Electrification 2023

参数信息

燃料电池氢耗降幅（NEDC）

17.2 %

燃料电池氢耗降幅（CHTC-HT）

14.7 %

余热利用子系统能耗降幅（NEDC）

15.6 %

余热利用子系统能耗降幅（CHTC-HT）

13.4 %

技术优势

氢耗降17.2%

NEDC工况下对比规则控制器，燃料电池氢耗降低17.2%。

能耗降15.6%

NEDC工况下对比规则控制器，余热利用子系统能耗降低15.6%。

实车可用

已通过实车实验验证预测控制器的可行性与有效性。

应用场景

• 燃料电池整车热管理：替代规则/恒温控制器，按工况跟随最优温度，降低氢耗。
• 新能源汽车能量管理：协同热管理与能耗，减少整车系统能耗。
• 余热回收系统：在余热回收回路中主动控温，减少子系统自身能耗。