峰值缓冲力降31%
针对高速冲击设计的双杆粘弹性阻尼器，经参数优化后缓冲效率提升28%，为同类阻尼器设计提供理论依据。
王硕 · Jia, Guopeng · Tenghui, Wang · Jialiang, Zhou · 霍军周
2024
通过优化活塞杆直径、活塞厚度和内缸直径，阻尼器峰值缓冲力比优化前降低31%，从而减小冲击载荷。
优化后的阻尼器能够更有效地吸收冲击能量，缓冲效率提高28%，使缓冲过程更平稳。
建立了基于变刚度Kelvin模型的动力学仿真方法，可系统分析关键结构参数对缓冲性能的影响，为阻尼器设计提供理论依据。