二茂铁基复合推进剂

高压下燃速指数可调

通过调节局部传热传质，将高压下的燃速压力指数从1.14降至0.48，抑制燃速突变，提升固体火箭发动机工作稳定性。

Han, Jinchao · 胡松启 · 刘林林

Defence Technology 2023

参数信息

燃速压力指数

0.48

第二分解阶段温度降幅

81.70 °C

气相温度梯度比

1

技术优势

高压下燃速指数大幅降低

添加FcBr/GFP后，7–28 MPa区间内燃速压力指数从1.14降至0.48，避免高压下燃速突变，提高发动机工作稳定性。

促进AP高温分解

AP/FcBr/GFP混合物第二分解阶段温度比纯AP降低81.70 °C，表明催化剂显著加速AP的高温分解过程。

降低气相温度梯度

含催化剂的推进剂气相温度梯度比明显低于空白推进剂的3.6倍，表明局部传热传质得到调节，燃烧更均匀。

应用场景

• 固体火箭发动机：适应高压工作环境，避免燃速突变导致的推力失控。
• 推进剂燃烧控制：通过调节局部传热传质来控制燃速压力指数。
• 燃速调节剂：作为催化剂添加，降低高压下的燃速压力指数。