液浸冷却电池组

温差低于5°C

针对电动汽车电池组热管理提出的液浸冷却方案，在2C放电倍率下实现高效散热并显著抑制局部过热。

吴曦蕾 · Yongjie, Lu · Ouyang, Hongsheng · Xinghai, Ren · Yang J.L. · Guo, Haowen · 韩晓红 · 张灿灿 · 吴玉庭

Energy Conversion and Management 2024

参数信息

最高温度

34.22 °C

温差

<5 °C

仿真与实验偏差

<0.43 °C

技术优势

高倍率放电不积热

在2C倍率、最低流量0.2 L/min时，电池组最高温度仅34.22 °C，未出现局部异常过热。

温差随流量可控

提高冷却液流量可直接改善电池组温度均匀性，流量≥0.5 L/min时温差可控制在5 °C以内。

仿真可靠、便于设计

当流量超过0.6 L/min时，仿真与实验温差小于0.43 °C，该三维模型可用于后续更大倍率或不同布局的设计优化。

应用场景

• 电动汽车电池热管理：为电动汽车电池包提供浸没式热管理方案，抑制局部过热和热失控风险。
• 动力电池包：在高放电倍率下保持动力电池组温度均匀，提升安全性与寿命。
• 液冷系统：以液浸冷却替代传统冷却方式，提高散热效率与均温性。
• 电池组集成：提供60芯液浸冷却电池组设计参考，便于集成到实际系统中。