重型柴油机后处理装置

110万公里耐久

采用加速老化方法验证：一套集成DOC、DPF、SCR和ASC的后处理装置在110万公里等效耐久后仍有效控制NH₃排放，同时揭示了N₂O排放显著且需监管。

Lyu, Liqun · Wenqiang, Sun · Ping, Feng · 王怀豫 · 郝利君 · 谭建伟 · 王欣 · Chao, Song · Haixia, Li · Zhao, Li · Jiaxing, Wang · 葛蕴珊

Fuel 2023

具体参数

NH₃平均浓度

{'zh': '35.25', 'en': '35.25'} ppm

等效耐久里程

{'zh': '1130000', 'en': '1130000'} km

N₂O排放因子范围

{'zh': '0.15–0.35', 'en': '0.15–0.35'} g/kWh

加速与常规老化误差范围

{'zh': '−4.12–3.13', 'en': '−4.12–3.13'} %

技术优势

老化方法等效性好

加速老化与常规老化的WHTC-NOx排放因子误差仅为−4.12%至3.13%，证明两种方法具有良好等效性。

NH₃控制余量大

等效耐久113万公里后，除AT03外，其他老化装置的NH₃排放均满足国六限值，说明系统对NH₃有较大控制余量。

揭示N₂O风险

测试表明国六重型柴油机的N₂O排放因子高达0.15–0.35 g/kWh，远超EPA限值，提示中国需制定N₂O排放标准。

应用场景

• 重型柴油机排放控制：用于验证后处理装置在长期运行后的NH₃和N₂O排放耐久性，支撑排放法规符合性认证。
• 移动源尾气监测：提供重型柴油机N₂O排放实测数据，揭示现行监测指标缺失，推动新污染物监测方法建立。
• 内燃机后处理：通过老化后的DOC+DPF+SCR+ASC装置，评估各组件对NH₃和N₂O排放的协同影响。