注浆加固受损钢管

承载力最高提151%

一种修复冲击受损海上风电导管架结构的填充材料，能有效抑制局部屈曲并大幅恢复承载能力。

Yong, Chen · Zhu, Ronghua · Zhisheng, Tu · Zhang, Zhaoqiang · Liu, Hanqiu · Cao, Dai · Yufei, Pan · Zhang, Cailiang

Engineering Structures 2026

参数信息

极限承载力提升

82–151 %

模型预测误差

±10 %

技术优势

抑制局部屈曲

注浆材料填充后，钢管内部获得侧向支撑，有效抑制了受损区域的局部屈曲和弯曲变形，使结构恢复稳定承载。

承载力提升82–151%

与未损伤的空钢管相比，注浆加固后的受损试件极限承载力提高了82–151%，显著恢复甚至超过原设计水平。

理论公式可预测

研究建立了有限元模型和理论计算公式，能预测注浆加固受损钢管的极限承载力，预测值与实验结果误差在±10%以内，便于工程应用。

应用场景

• 海上风电导管架修复：修复船舶碰撞后的导管架基础，恢复轴向承载能力，避免整体更换。
• 钢结构加固：对已损伤的钢管进行填充加固，抑制局部屈曲，提高极限承载力。
• 海洋工程防护：为海上结构提供快速修复手段，延长在役设施的使用寿命。
• 冲击损伤修复：针对碰撞造成的凹损和变形，通过注浆恢复结构完整性和承载性能。