轮胎废灰催化剂

高温产氢高达83 mmol/g

将废轮胎氧化灰用作高密度聚乙烯热解-催化蒸汽重整制富氢合成气的催化剂，利用其高比表面积和孔隙率，在高温下显著提升氢气产率，实现以废治塑、变废为宝。

Li, Yukun · Williams, Paul T.

Journal of Analytical and Applied Pyrolysis 2024

参数信息

氢气产率

83.2 mmol g⁻¹ plastic

氢气产率

13.3 mmol g⁻¹ plastic

技术优势

高温产氢大幅提升

催化温度从800 °C升至1000 °C时，轮胎灰催化剂的氢气产率从13.3增至83.2 mmol g⁻¹ plastic，增幅超6倍。

比RDF灰更高效

轮胎灰的比表面积和孔容高于垃圾衍生燃料灰，因此氢气产率略高。

高催化剂用量无增益

催化剂与塑料比例过高时，氢气产量不再增加，可避免催化剂浪费。

应用场景

• 废塑料制氢：以废轮胎灰催化废塑料热解，将塑料转化为富氢合成气。
• 氢能生产：提供低成本的废灰催化剂，提高热解制氢的产率。
• 固废资源化：将废轮胎氧化灰用于催化，实现两种废弃物的协同资源化。
• 催化重整：催化剂用于塑料热解挥发分的催化蒸汽重整制氢。