EGR汽油车SPN10排放

EGR致排放增2~3倍

研究揭示EGR（废气再循环）汽油车在无GPF（汽油颗粒捕集器）情况下，当颗粒物截断粒径从23 nm收紧至10 nm时，SPN10（10 nm以上固体颗粒数）排放显著增加，EGR是排放升高的关键原因。

王亚超 · Su, Sheng · Lai, Yitu · Luo, Wanyou · Hou, Pan · Lyu, Tao · 葛蕴珊

Environment International 2023

具体参数

SPN10排放因子增加倍数

{'zh': '2~3', 'en': '2~3'} times

颗粒物计数限值

{'zh': '6×10¹¹', 'en': '6×10¹¹'} #/km

技术优势

量化EGR的代价

实验直接测出EGR使SPN10排放因子增大2~3倍，为标定权衡NOx与颗粒物提供数据基础。

锁定排放峰值时刻

发现SPN10在EGR主动介入时显著升高、EGR率恒定时反而下降，为瞬态工况排放控制提供靶点。

预警法规风险

若粒径下限收紧至10 nm，EGR车辆超过当前限值的风险高于无EGR车，提示需提前应对。

应用场景

• 汽车排放控制：用实测数据校准EGR策略，权衡NOx与超细颗粒排放。
• 空气质量监测：识别EGR汽油车为10 nm以下颗粒物的移动源贡献。
• 内燃机优化：优化EGR介入逻辑，避免在瞬态工况触发SPN10峰值。