双箱梁涡振抑制方案

14°倒角+多孔板

通过14°倒角与50%孔隙率限流板组合，在大多数攻角下显著降低涡激振动振幅，为长跨度双箱梁提供抗风设计依据。

段青松 · Haonan, Chen · 马存明

Nonlinear Dynamics 2026

参数信息

最大涡振振幅

0.072

振幅降低百分比（倒角）

55 %

振幅降低百分比（限流板）

60 %

CFD振幅预测误差

5 %

技术优势

倒角能大幅减振

14°倒角在大多数工况下将最大振幅降低高达55%，抑制效果显著。

多孔板再降六成

50%孔隙率限流板在0°和+3°攻角下将涡振振幅降低超过60%，与倒角组合效果更佳。

模拟误差仅5%

SST-DDES模型预测涡振振幅误差在5%以内，可替代部分风洞试验进行参数研究。

应用场景

• 大跨桥梁抗风：为长跨桥梁提供抑制涡振的组合方案，避免风致振动影响通行安全。
• 桥梁气动设计：给出槽宽比和倒角的量化影响规律，指导断面气动外形优化。
• 风工程：揭示双箱梁涡振机理与流动模态，丰富风工程基础数据。
• 结构抗风：提出的多孔板措施可直接用于结构抗风设计，降低振动幅度。