缓冲纵向冲击减点头
通过平台力与初始峰值力的协同设计，该方锥吸能结构可有效控制前车在正面碰撞中的俯仰与侧摆姿态。
许平 · Ying, Gao · Chong, Huang · 阳程星 · 姚曙光 · Che, Quanwei
Transportation Safety and Environment 2023
平台力增大可更有效缓冲列车纵向冲击并抑制点头姿态，改善碰撞中前车姿态稳定性。
平台力斜率增大不仅能缓冲纵向冲击和垂直点头，还能减小列车横向摆动，提升多向稳定性。
初始峰值力增至一定程度可能改变变形模式，反而降低吸能效率，设计中需控制其上限。
建立的关联模型可指导吸能结构设计并预测前车变形姿态，缩短设计迭代周期。