高速越障振动减半
越野工况下通过同时连通有杆腔和无杆腔，解决了原悬架高速时油液流通不畅导致车身振动加剧的问题。
Qihang, Liu · 刘秀梅 · Handui, Feng · 李贝贝 · Shen, Liu · Yunlong, Luo · Taiyang, Sha
Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering 2024
增加有杆腔连通后油液流动顺畅，高速越障时峰值加速度从39.55 m/s²降到24.74 m/s²。
在随机路面激励下，车身加速度RMS值降低约21.9%，有效提升乘坐舒适性。
仿真与实车测试中悬架缸动行程和车身垂向加速度RMS误差均在5%左右，验证了模型的准确性。