电动公交生态驾驶策略

进离站节能最高23.6%

基于实际进离站速度模式建立，让电动公交车摆脱燃油车驾驶习惯，显著降低能耗。

Zhang, Yali · 付锐 · Wei, Wenhui · 袁伟 · 郭应时

Jiaotong Yunshu Xitong Gongcheng Yu Xinxi/ Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology 2024

参数信息

节能率（能耗型驾驶方式）

17.04 %

节能率（一般型驾驶方式）

14.76 %

节能率（节能型驾驶方式）

5.78 %

节能率（能耗型驾驶方式）

23.58 %

节能率（一般型驾驶方式）

21.48 %

节能率（节能型驾驶方式）

13.21 %

相对节能率

7.89 %

技术优势

能耗型司机节能最明显

对能耗型驾驶方式节能率最高（17.04%），是因为这类司机原有的驾驶操作偏离节能最优模式最远，策略能最大幅度纠正其不经济的加减速行为。

无需额外硬件

策略仅利用车辆已有的速度、位置等信息，对驾驶员的操作给出建议或直接控制，不需要加装传感器或改造动力系统，即可集成到现有车载控制器中。

应用场景

• 电动公交运营：直接替换现有进离站操作规范，降低每车百公里电耗。
• 车队能效管理：为车队能耗优化提供统一策略，减少司机差异带来的能耗波动。
• 智能驾驶辅助：作为驾驶辅助系统的节能模块，实时提示或自动执行最优操作。
• 车联网节能应用：结合车联网获取交通信息，动态调整进出站策略，进一步节能。