车用永磁同步电机

齿槽转矩降四成

通过传动与电机结构协同优化，在提升整车动力性的同时，显著降低电机齿槽转矩以抑制振动噪声。

何智成 · Zejun, Xie · 刘侃 · Zhou, E. L. · Tang, Qian · YuanYi, Huang

Qiche Gongcheng/Automotive Engineering 2023

参数信息

0-100 km/h加速时间缩短

27.3 %

15 km/h最大爬坡度提高

40.5 %

WLTC工况能耗降低

1.6 %

电机齿槽转矩降低

42.2 %

技术优势

动力与经济兼得

电机结构参数与传动比协同优化，避免了单独优化电机或传动系导致的性能折中。

抑制振动噪声

齿槽转矩降低42.2%，直接减少电机运行时的转矩脉动和振动。

加速更快

0-100 km/h加速时间缩短27.3%，动力响应明显提升。

应用场景

• 电动汽车驱动电机：以更低的齿槽转矩和能耗实现同等动力，可直接用于驱动电机设计。
• 电驱动系统集成：同时优化电机与传动系，提供系统级匹配方案。
• 电机振动噪声控制：齿槽转矩降低42.2%，从源头减弱振动噪声。