导管燃油喷射装置
大幅扩锥促雾化
通过导管引导形成蘑菇状喷雾,显著增大喷雾锥角与体积,改善蒸发条件下燃油雾化效果
陈韬 · 安彦召 · 裴毅强 · Minshuo, Shi · Yuhan, Zhang · Mansour, Mohy S. · Ojapah, Mohammed Moore
Energy 2025
具体参数
- 喷雾锥角增幅 (CD4.5导管 vs 自由喷雾)
- {'zh': '52.81–79.59', 'en': '52.81–79.59'} %
- 喷雾体积增幅 (ST2导管 vs 自由喷雾)
- {'zh': '5.98–14.48', 'en': '5.98–14.48'} %
- 喷雾贯穿距变化 (ST2导管 vs 自由喷雾)
- {'zh': '2.80–4.73', 'en': '2.80–4.73'} %
- 喷雾贯穿距变化 (CD4.5导管 vs 自由喷雾)
- {'zh': '-3.66– -8.62', 'en': '-3.66– -8.62'} %
技术优势
喷雾锥角翻倍
CD4.5导管利用发散段诱导的涡流和热空气卷吸,使喷雾径向扩散增强,锥角较自由喷雾提升52.81%~79.59%。
喷雾体积大幅增加
ST2导管使喷雾体积较自由喷雾增大5.98%~14.48%,CD4.5导管在160 MPa时体积最大,有利于空间利用率提升。
贯穿距可调
ST2导管略微增加贯穿距(+2.80%~4.73%),而CD4.5导管则缩短贯穿距(-3.66%~8.62%),可根据发动机工况选择合适导管。
应用场景
- 喷雾燃烧诊断:利用高速纹影清晰捕捉蒸发喷雾形态,定量分析锥角、贯穿距等参数
- 内燃机燃油喷射系统:通过导管促进喷雾径向扩散和体积增长,加速燃油-空气混合,提升燃烧效率
- 航空发动机燃烧室:导管喷雾在高温高压下仍保持稳定形态和宽锥角,可改善高空点火与贫油熄火边界
- 动力机械喷雾优化:直接替换喷油嘴即可获得更高喷雾锥角与可调贯穿距,优化混合气形成