低放热聚合物灌浆材料

冻土修复不升温

用聚合反应放热极低的灌浆材料修复多年冻土区公路，避免热扰动引发冻胀融沉二次病害。

Zhao, Liguo · 王超杰 · Guo, Chengchao · Xingke, Ma · 李振 · 杜雪明 · Wei, Jiang

Construction and Building Materials 2023

具体参数

最高反应温度

{'zh': '<36', 'en': '<36'} °C

最大位移

{'zh': '<1.4', 'en': '<1.4'} mm

最大压力

{'zh': '<280', 'en': '<280'} kPa

土体恢复时间

{'zh': '≤60', 'en': '≤60'} min

对人工基层有效影响深度

{'zh': '>80', 'en': '>80'} cm

对半刚性基层影响深度

{'zh': '<40', 'en': '<40'} cm

技术优势

灌浆不升温

各层监测最高温度均低于 36 °C，远低于冻土冰融化临界点，避免施工时冰层融化导致路基失稳。

地层扰动极低

最大位移小于 1.4 mm，最大压力小于 280 kPa，灌浆后 60 分钟各层土体完全恢复初始状态，近乎零额外变形。

修复深度可控

聚合物对人工基层的影响深度超过 80 cm，而对半刚性基层的影响不足 40 cm，定向扩散可有效填充路基深部病害。

应用场景

• 冻土路基修复：用它注浆修复冻土路基空洞和裂缝，施工放热低，不融化冰层，避免二次冻胀。
• 地聚合物注浆：该低放热聚合物浆液可替代传统水泥基注浆，在冻土区实现低热膨胀填充。
• 寒区基础设施维护：用于寒区公路、机场道面等设施非开挖修复，灌浆过程自身发热极少，保护冻土。
• 非开挖修复材料：作为非开挖修复材料，通过低压力注入路基深部，无需开挖即可填补脱空，施工扰动小。