液冷多蛇形流道

温差仅4℃

采用并联与蛇形混合流道设计的液冷结构，将大电池包在充放电循环中的最高温度控制在56°C，模块间温差降至4°C以内。

Hua, Dai · Wenbin, Tian · Min, Hou · Si, Liu · 张财志 · 魏中宝 · Dong, Zhekang · Chin, C. S.

Journal of Energy Storage 2025

参数信息

实测最高温度

56 °C

仿真最高温度

52.3 °C

实测模块间最大温差

4 °C

仿真模块间最大温差

2.8 °C

技术优势

温差仅4°C

模块间最大温差控制在约4°C，意味着各电芯温度更均匀，避免局部过热导致的容量衰减。

实测最高56°C

在1C充电/1/3C放电工况下实测最高温度56°C，在电芯安全温度范围内，保障大电池包高功率输出。

仿真与实验吻合

CFD仿真预测的最高温度52.3°C与实测56°C接近，验证了设计方法的可靠性，可减少试错成本。

应用场景

• 电池热管理：用于大电池包液冷系统，保持电芯温度均匀，延长寿命。
• 大电池包：专为电动商用车大电池包设计，解决高功率下的散热难题。
• 电动商用车：满足电动商用车在充放电循环中的热管理需求，保障续航和输出。
• 液冷散热：采用液冷流道直接冷却电芯，比风冷更高效，适配大电池包。