预制装配式地铁车站

降碳3%~5%

相比传统现浇车站，建造阶段温室气体排放降低2.98%~4.91%，但排放主要来自围护结构与主体结构的建材生产。

He, Qiufeng · Chen, Xiangsheng · Qiu, Tong · 陈坤阳 · Ai-Dong, Li

Environmental Impact Assessment Review 2025

参数信息

温室气体减排率

2.98 %

生产阶段排放占比

67.38 %

运输阶段排放占比

3.16 %

施工阶段排放占比

29.46 %

运输阶段排放增量

3.04 %

围护结构排放占比

54.67 %

主体结构排放占比

43.67 %

模板周转次数阈值

40 times

技术优势

降碳最多4.91%

相比传统现浇车站，装配式方案在全过程建造中减少2.98%~4.91%的排放，证明该新范式在环境效益上可行。

关键源可锁定

围护结构（54.67%）与主体结构（43.67%）合计贡献超过98%的排放，优化应聚焦于这两大分项。

模板周转40次达标

模板周转次数超过40次时，装配式方案才能真正实现低排放，为施工单位提供明确的操作阈值。

应用场景

• 装配式地铁车站：直接用于同类车站的设计比选，量化预制方案的减排潜力。
• 低碳施工：按阶段拆解排放来源，指导施工阶段减碳措施的优先排序。
• 车站碳排放核算：提供全过程核算方法和基准数据，支撑地铁车站碳足迹评价。
• 地铁工程管理：帮助业主识别高排放环节，制定预制装配方案的管理要点。