汽油车制动磨损颗粒

路口浓度高14倍

制动磨损排放的PM2.5在实际行驶中超过尾气排放，且毒性相对更高，凸显控制制动颗粒物的紧迫性。

Changyu, Wang · Chenyu, Song · Wenfeng, Xie · Aihong, Li · Wanyi, Chen · Lai, Yitu · Su, Sheng · 王亚超 · 葛蕴珊

Journal of Cleaner Production 2025

具体参数

制动PM2.5排放与中国6限值之比
{'zh': '1.2–4.3', 'en': '1.2–4.3'}
路口制动与尾气排放峰值比
{'zh': '14', 'en': '14'}
局部PM浓度
{'zh': '34.5', 'en': '34.5'} μg/m³
相对毒性
{'zh': '5', 'en': '5'}

技术优势

识别关键排放源

量化实际驾驶中制动与尾气排放，为制定更有针对性的控制策略提供依据。

发现排放热点

在城市路口，制动磨损排放峰值高达尾气的14倍，局部PM浓度达34.5 μg/m³，提示行人健康风险。

风险评估新指标

基于排放因子计算，制动磨损颗粒的相对毒性至少是尾气的5倍，揭示其健康危害更大。

应用场景