轮轨力波动增幅92%
三维时变耦合模型揭示地震下轮轨力与车体加速度显著放大规律
徐磊 · Xuanjun, Wang · Yü, Zhiwu · Li, Zheng
Zhongnan Daxue Xuebao (Ziran Kexue Ban)/Journal of Central South University (Science and Technology) 2024
模型同时包含列车、轨道、隧道和土体四个子系统，并考虑时变效应，可直接得到地震下列车与结构的相互影响。
给出了不同土体条件和地震烈度下轮轨力、车体加速度等指标的增幅，如横向轮轨力波动平均增加92.23%，为评估提供具体依据。
发现隧道使顶部土体加速度较底部降低约86%，表明结构对振动传播有明显阻隔作用，可用于指导隧道埋深与抗震措施设计。