抗疲劳免维护
修复层在滚动接触疲劳下逐渐强化，历经550 kt累计通过量后仍无裂纹、剥落或压溃损伤，为钢轨表面修复提供比新轨更耐久的选项。
Jiang, Li · 樊文刚 · Dongyu, Zhao · Junjie, Xu · Junrui, Zhang · Zhiao, Liu
Engineering Failure Analysis 2026
修复层初始硬度仅为基材的70–80%，但在运行中快速升高至基材硬度的110%以上，无需额外处理即可获得表面强化。
在550 kt累计通过量后，修复层未出现裂纹、剥落或压溃破坏，表明其抗滚动接触疲劳能力满足重载铁路使用要求。
修复层平均磨损量约为标准钢轨的2倍，虽高于新轨，但结合其免维护特性，可用于延长钢轨寿命。