动力放大系数1.5
该高桩码头结构在船舶撞击下动力响应显著，斜桩弯矩敏感，需在设计中考虑动力放大效应。
Xu, Xubing · Xiaole, Di · 郑永来 · Anni, Liu · Chenyu, Hou · Xin, Lan
Applied Sciences (Switzerland) 2024
动力放大系数约1.5，说明静力设计可能低估结构受力。
冲击荷载显著影响桩的弯矩，其中斜桩最为敏感；设计船型撞击时斜桩拉应力达钢筋极限抗拉强度的87%。
有限元模拟显示模态柔度能有效识别损伤位置，且模态柔度变化越大损伤越严重。