非对称连接管空腔

降阻降噪双优化

一种用于高速列车受电弓的整流空腔结构，通过非对称连接管破坏分离剪切层，同时降低气动阻力和噪声。

Qin, Deng · 李田 · 周宁 · 张继业

Physics of Fluids 2024

参数信息

受电弓气动阻力降低

3.82 %

系统气动阻力降低

3.25 %

受电弓气动噪声降低

1.4 dBA

系统气动噪声降低

1.9 dBA

技术优势

剪切层被打散

空腔前部安装的连接管破坏分离剪切层，减少不稳定气流，从而同时降低阻力和噪声。

受电弓少受冲击

放置在改进空腔内降低了气流速度和再循环区，减小了对受电弓中下部件的冲击，改善了尾流结构。

系统整体降阻

受电弓与空腔组合后，整个系统的气动阻力比原矩形空腔降低3.25%。

应用场景

• 高速列车气动设计：直接用于受电弓整流罩设计，降低整车气动阻力。
• 列车降噪：从源头降低受电弓区域气动噪声，改善沿线环境。
• 航空与高超声速：空腔剪切层控制方法可借鉴于航空器空腔降噪。