碳/碳干式摩擦离合器

高功率密度高速差

针对先进直升机变速传动系统的高功率密度和高速差干式摩擦离合器，建立了考虑摩擦系数非线性的动力学与热场模型，并通过实验验证了模型精度，提出了两种散热功能结构以改善热场特性。

Zouhao, Song · Yuedu, Chen · 陈志 · 79108082 · Zhenyu, Jiang · Yifei, Zhou · Guojun, Zhang

Applied Thermal Engineering 2026

参数信息

动力学模型误差

10 %

热场模型误差

5 %

技术优势

模型精度高

动力学仿真与实验数据误差在10%以内，热场结果误差在5%以内，可减少反复试验标定。

热场可主动改善

提出的两种散热功能结构能降低摩擦盘最高温度并提高冷却速率，缓解功率密度与散热矛盾。

应用场景

• 直升机传动系统：用于直升机等飞行器动力切换，提升高机动性与长续航能力。
• 变速传动系统：作为动力路径切换核心，支撑变速传动系统高效运行。
• 离合器测试与验证：提供动力学与热场模型及验证实验方法，用于离合器性能测试。
• 高性能摩擦元件制造：通过散热结构设计与摩擦系数标定，指导高性能摩擦元件制造。