相变冷储冷却系统

隧道内自维持降温

利用隧道内外温差实现冷能自给，无需额外能源即可将机车进气温度控制在40°C以下。

Rao Z. · Nan, Li · Peng, Cunyue · Ke, Yi · 曹小林

Applied Thermal Engineering 2024

具体参数

隧道内最高空气温度

{'zh': '50', 'en': '50'} °C

冷却后出口空气温度

{'zh': '40', 'en': '40'} °C

相变材料组成

{'zh': '20', 'en': '20'} wt%

技术优势

无需外部能源

系统利用隧道内外自然温差驱动相变材料凝固储冷和熔化释冷，完全自给自足。

出气温度可控在40°C以下

在隧道入口空气温度超过50°C的极端条件下，相变材料释冷可将出口空气温度维持在40°C以下，保障机车安全运行。

应用场景

• 隧道工程热管理：利用自然冷源解决高岩温隧道内热害，无需额外能源。
• 机车冷却系统：替代传统压缩机制冷，降低机车冷却系统能耗和故障风险。
• 相变储能装置：将隧道外自然冷能储存并移至隧道内释放，实现热管理。
• 极端环境热控：在超过50°C的高温隧道中维持设备安全工作温度。
• 仿生被动冷却：模仿自然机制，利用温差自动储冷释冷，无需外部动力。