E-压缩机两级增压系统

超低NOx排放

专为直喷氢内燃机设计的电动增压与可变截面涡轮组合，低速扭矩提升的同时将NOx排放降至近零，拓宽了氢内燃机的清洁高效运行范围。

Ning, Ma · 孙柏刚 · 罗庆贺

International Journal of Hydrogen Energy 2025

具体参数

扭矩

{'zh': '135.5', 'en': '135.5'} Nm

NOx排放

{'zh': '0', 'en': '0'} ppm

空气过量系数

{'zh': '4.5', 'en': '4.5'}

有效热效率

{'zh': '34.38', 'en': '34.38'} %

燃烧持续期

{'zh': '27.25', 'en': '27.25'} °CA

充气效率

{'zh': '0.95', 'en': '0.95'}

扭矩提升幅度

{'zh': '2.2', 'en': '2.2'} %

NOx降低幅度

{'zh': '50.9', 'en': '50.9'} %

技术优势

低速扭矩提升

E-压缩机在1000 rpm时将扭矩提高12.73%至135.5 Nm，弥补了VGT低速迟滞。

NOx降至零

在1000 rpm时，NOx排放从537 ppm降至零，同时λ从2.0提升至4.5。

显著减排

两级增压系统在1500 rpm和2000 rpm下分别降低NOx 95.9%和84.7%。

应用场景

• 氢内燃机：低速扭矩提升且NOx近零，兼顾动力与排放。
• 发动机增压系统：E-压缩机与VGT组合，拓宽增压范围。
• 氢动力总成：提供清洁高效进气，提升氢动力性能。
• 氢能动力：降低NOx排放，实现环保氢能利用。