可调气密性地铁缩比模型

动静态气密性关系实测

该缩比地铁列车模型带有密封舱结构并支持气密性调节，为研究列车动静态气密性关系提供了可控的试验平台。

Xiong, Xiaohui · Lin, Yu · Xia, Yutao · 李杨

Zhongguo Tiedao Kexue/China Railway Science 2025

参数信息

静态气密性指数与泄漏面积幂律指数

-1.0041

从头车到尾车动态气密性指数增幅（四种泄漏面积模型）

338, 391, 400, 580 %

头车动静态气密性指数比值范围

0.15-0.26

中车动静态气密性指数比值范围

0.28-0.54

尾车动静态气密性指数比值范围

0.49-0.98

技术优势

模型气密性可调

模型车厢带有密封舱结构，可通过改变泄漏面积实现不同气密性水平，从而系统研究其对动态和静态气密性指数的影响。

成本低、条件可控

采用缩比模型动模型试验方法，相比全尺寸试验，大幅降低试验成本且能更精准控制试验条件。

给出车际变化规律

研究发现动态气密性指数从车头到车尾逐渐增大，增幅随泄漏面积增加，为列车不同部件的气密性设计提供依据。

应用场景

• 列车气密性设计：利用动静态比值关系，在设计阶段预估不同泄漏面积下的实际气密性能，优化密封结构。
• 缩比模型试验：采用缩比模型以较低成本重复可控试验，替代高成本全尺寸测试来研究气密性规律。
• 乘客舒适性：通过改善气密性减小车内压力波动，缓解乘客耳鸣等不适感。